Benelli Tre-K 899 (2011) – Full Optional e Tagliandata

Dettagli

Descrizione

Quando nel lontano 2014 l'ho presa all'età di 48 anni, la sua altezza sella di 850 mm, per me che sono alto poco sotto i 170 cm, non mi sembrava un grosso problema. Certo, toccavo con le punte dei piedi, ma la mia ultra trentennale esperienza di guida mi dava la giusta tranquillità.

Oggi, compiuti ahimè 60 anni e con oltre 45 anni di esperienza sulle spalle, comincio a non sentirmi più sicuro: e se perdi la sicurezza, perdi il piacere di guida. Pertanto, con grande dispiacere e dopo aver completato tutte le verifiche del caso sul mezzo, ho deciso di cercare qualcosa di più basso che mi restituisca la necessaria serenità.

La moto e la storia
Chi si intende di Benelli sa perfettamente che la Tre-K 899 del 2011 con 34.000 km non ha nulla a che spartire con i modelli di nuova commercializzazione: appartiene alla storia del Made in Italy, con progetto, componentistica, fabbricazione e assemblaggio interamente italiani.

Il motore è un tre cilindri da 898 cc che deriva direttamente dal mitico propulsore della Tornado 900, rivisto nella fasatura e nella mappatura per renderlo gestibile su strada. Eroga circa 106 CV nella configurazione base. Le mappature della centralina Walbro sono modificabili tramite lo specifico software TuneECU.

Ciclistica e dotazioni di pregio:

Sospensioni: Forcelle anteriori Marzocchi a steli rovesciati (USD) da 50 mm e monoammortizzatore posteriore Sachs regolabile (precarico ed estensione).

Freni: Impianto Brembo Serie Oro con doppio disco anteriore flottante da 320 mm.

Cambio estraibile: Una chicca per veri intenditori, soluzione tipica delle moto da competizione (come Ducati Panigale o Aprilia RSV4) che permette di sfilare gli ingranaggi senza aprire i carter motore.

Accessori installati:

Scarico in carbonio Officine Benelli

Borse laterali rigide rivestite originali

Bauletto posteriore da 53 litri

Paramani con luci di profondità Acerbis

Batteria al litio con staccabatteria

Frecce a LED, luci di posizione a fascia LED e fari abbaglianti/anabbaglianti a LED

Manutenzione recente (dimostrabile):
La moto viene consegnata pronta a viaggiare, senza necessità di alcun intervento:

Gomme Michelin Road 5 praticamente nuove (percorsi circa 500 km)

Maxi tagliando eseguito: sostituzione olio motore, olio freni, pastiglie freno, filtro aria, candele e kit catena-corona-pignone nuovo

Radiatore maggiorato nuovo in alluminio (sostituito preventivamente dopo aver preso un sasso in autostrada)

Nota estetica/funzionale: L'unico piccolo neo da segnalare è il galleggiante del serbatoio che ogni tanto fa le bizze e non indica con precisione millimetrica il livello del carburante.

La moto si trova in Toscana, a Massa-Carrara.

Prezzo e richieste:
Il valore di mercato di questi modelli oscilla intorno ai 3.000€. Considerando le condizioni impeccabili, gli accessori di pregio inclusi e il maxi tagliando appena eseguito (costato quasi 1.000€), la richiedo a 3.500€.

Valuto permute o scambi:
Sono disponibile anche a uno scambio con moto simili ma con altezza sella più bassa (indicativamente tra i 790 mm e gli 810 mm). I modelli di mio gradimento sono:

Aprilia Shiver 900

Kawasaki Z 1000 SX

BMW R 1200 R

Moto Guzzi Norge 1200

Honda VFR 1200

Valuto proposte per moto in condizioni analoghe (non troppo chilometrate, non datate, dotate almeno di valigie e bauletto, e senza lavori di manutenzione o cambio gomme da effettuare). Eventuali differenze economiche andranno conguagliate.

Per informazioni e contatti, scrivetemi in privato.